New york, 29 de octubre.- La prensa internacional se ha hecho eco de la masacre provocada por el triple colapso de seguridad en Urda. El Financial Times abre su primera página de papel con Crecen los temores sobre la seguridad tras la muerte de al menos 68 personas en la segunda colisión de alta velocidad, sobre una fotografía de los equipos de emergencia en el lugar del choque.Barney Jopson y Carmen Muela cuentan desde Madrid cómo los trenes de alta velocidad chocaron al sur de la capital, dejando al menos 68 muertos en la segunda catástrofe ferroviaria grave del país en menos de diez meses. Reconstruyen el minuto a minuto: hacia las 8.36, el centro de control ordenó al tren de Renfe reanudar la marcha pese a la señal en rojo y al Iryo detenido en la misma vía; separados por 25 kilómetros, chocaron a las 8.53.
El New York Times también lleva Urda a su primera de papel, con una fotografía y este titular: Un amasijo retorcido de metal y restos. En la web, su crónica del jueves se titula Los investigadores del accidente en España se centran en el papel de los controladores, y la acompaña un gráfico interactivo: Cómo se desarrolló el accidente mortal de España. Su corresponsal, Jason Horowitz, cuenta que los investigadores se centran en el papel de los controladores de Madrid y que Sánchez, con las elecciones encima y nuevas acusaciones sobre la competencia de su Gobierno, se ha instalado junto al lugar del siniestro. Escribe que la red ferroviaria, antes orgullo nacional e imán para turistas, se ha convertido en fuente de ansiedad.
El diario neoyorquino recoge las palabras de Isabel Pardo de Vera, expresidenta de Adif, a EL MUNDO: el Gobierno no puede hablar de error humano tras su gestión del mantenimiento y la seguridad. Cuenta que algunos críticos han llegado a llamar a Puente «ministro de la muerte». Recuerda que el ministro bailó hace poco en un plató de televisión bromeando sobre los retrasos de Renfe. Entre los muertos, añade, hay ciudadanos japoneses y surcoreanos.
El Wall Street Journal lleva a su web El segundo accidente de alta velocidad del año en España deja decenas de muertos). Informa de que el principal sindicato de maquinistas mantuvo su huelga del jueves para protestar por la falta de seguridad, y recoge la frase de Sánchez que da título a esta pieza: es inaceptable que España tenga dos accidentes de alta velocidad en un solo año.
El Guardian titula su análisis La segunda colisión mortal del año siembra dudas sobre la red de alta velocidad española. La española es la más extensa de Europa y la segunda del mundo tras la china. Recuerda que el corredor Madrid-Andalucía es el más antiguo, que los viajes en tren crecieron un 40% entre 2019 y 2024, con la entrada de operadores privados. Cita el comunicado de Renfe, según el cual su tren recibió la orden de seguir y chocó por razones que la compañía desconoce.
La Frankfurter Allgemeine Zeitung titula Por la noche murió la última esperanza, una crónica que encabeza Duelo y rabia tras la devastadora colisión en España. Cuenta que los equipos de rescate trabajaron sin pausa bajo los focos, con tres grúas desmontando los vagones, y que hasta el jueves por la mañana las familias de 64 pasajeros habían acudido a la policía.
Le Monde titula España, de nuevo de luto por una catástrofe ferroviaria menos de un año después de la de Adamuz y suma un explicativo. Dedica una revista de prensa a las portadas españolas del jueves, desde el triple colapso de seguridad que titula EL MUNDO hasta El País y La Vanguardia, bajo el titular Sabían perfectamente que la línea Madrid-Sevilla no era segura.
El Corriere della Sera da cuenta de que se ha encontrado a una de las tres italianas desaparecidas en el choque de trenes y añade que la Farnesina sigue sin noticias de las otras dos.
El ‘Financial Times’ lleva el choque de Urda a su portada de papel y la gran prensa de Estados Unidos y Europa se vuelca con los 68 muertos, la orden que hizo arrancar al AVE y la tormenta política a un mes de las generales
