Hamilton, 4 de octubre.- Un fallo informático en el software de la Federación Internacional del Automóvil (FIA) dejó sin potencia a varios monoplazas durante la vuelta de formación en Sepang, Malasia, y obligó a detener el inicio de la carrera. La incidencia afectó a unidades de potencia de distintos fabricantes bajo lluvia y provocó una bandera roja antes de la salida.
El problema expuso una vulnerabilidad en la nueva generación de motores de Fórmula 1, cuya potencia combina sistemas de combustión e híbridos. La FIA tuvo que distribuir una actualización urgente a todos los equipos para recuperar el funcionamiento de los coches, tras una demora que superó una hora y media desde el horario previsto.
La situación comenzó bajo un fuerte aguacero, cuando los monoplazas salieron a realizar la vuelta de formación. Varios motores, incluidos los de Lewis Hamilton, Oliver Bearman y Valtteri Bottas, mostraron problemas y amenazaron con detenerse.
Según explicó la FIA, el fallo apareció por una combinación de baja velocidad, escaso agarre y pista mojada. Algunos coches circularon tan despacio detrás de Max Verstappen que estuvieron cerca de detenerse por completo, lo que activó un error en el sistema que administra la potencia eléctrica.
La categoría utiliza un software para regular la energía disponible según las condiciones de la pista. En lluvia, el sistema limita la potencia eléctrica a 250 kW, frente a los 350 kW habilitados en otras situaciones, como los momentos de adelantamiento.
El error impidió que la potencia volviera a entrar en varios coches. Al no poder recuperar aceleración de forma normal, la dirección de carrera mostró la bandera roja y ordenó una nueva neutralización antes de la salida.
La interrupción permitió a los técnicos identificar el origen del problema. La FIA eliminó el límite de energía mediante una actualización de software que se distribuyó entre los equipos, quienes tuvieron que instalarla en sus monoplazas antes de reanudar el procedimiento.
Nikolas Tombazis, responsable técnico de monoplazas de la FIA, explicó que el trabajo se realizó bajo presión. El responsable técnico sostuvo que el envío de la actualización y su instalación tomaron unos 20 minutos. Sin embargo, la carrera acumuló una demora mayor por el aguacero previo, la reorganización de la parrilla y el nuevo procedimiento de salida.
La FIA restableció la parrilla original tras la bandera roja, aunque no ofreció una explicación inmediata. El organismo publicó un comunicado tres horas después, en el que confirmó que el problema no había sido detectado en las pruebas ni durante las vueltas previas a la formación.
Tombazis reconoció que la nueva motorización no había tenido suficientes pruebas en condiciones de mojado. La temporada de 2026 no registró sesiones de pista con lluvia durante los grandes premios y el modo específico para esas circunstancias solo se utilizó de forma limitada en una prueba de neumáticos de Red Bull en Suzuka.
