Redacción, 10 de noviembre.- La falta de combustible Jet A-1 para el abastecimiento de aeronaves figura en nuevos avisos aeronáuticos que alcanzan a diez aeropuertos cubanos. Según informó Periódico Cubano, los documentos emitidos por la Empresa Cubana de Navegación Aérea prevén que la indisponibilidad se mantenga hasta el 1 de diciembre de 2026.
Los avisos establecen que el producto no estará disponible hasta las 11:00 pm del 30 de noviembre en Cuba. Esa hora equivale a las 4:00 am UTC del 1 de diciembre.
La restricción se refiere al repostaje de aeronaves en las terminales incluidas. No supone, por sí sola, el cierre de los aeropuertos ni la cancelación de todos los vuelos internacionales programados hacia el país.
Las compañías aéreas deberán organizar sus operaciones sin contar con el suministro habitual de Jet A-1 en esas instalaciones. Una de las alternativas señaladas consiste en cargar combustible suficiente en el aeropuerto de salida para realizar el trayecto de ida y regreso, cuando las condiciones lo permitan.
La Empresa Cubana de Navegación Aérea (ECNA) emitió el 30 de octubre los NOTAM A3875/26 a A3884/26. Cada documento corresponde a una terminal distinta, pero todos comparten la misma fecha de vencimiento.
La advertencia técnica incluida en las notificaciones es “JET A1 FUEL NOT AVBL”. Esa expresión indica que el combustible de aviación no está disponible para abastecer aviones.
La nueva serie prolonga una situación que comenzó a documentarse en febrero. En octubre, Periódico Cubano había informado sobre una extensión anterior de las restricciones hasta el 1 de noviembre.
El registro aeronáutico NOTAC reprodujo el contenido del NOTAM A3875/26, correspondiente al Aeropuerto Internacional José Martí de La Habana. El aviso reemplazó al A3459/26, cuya vigencia finalizaba el 1 de noviembre.
Los avisos abarcan las mismas instalaciones incluidas en las notificaciones anteriores. Cada aeropuerto tiene un NOTAM propio.
La falta de suministro obliga a las compañías a planificar los vuelos sin depender del repostaje en los aeropuertos afectados. La posibilidad de transportar una mayor cantidad de combustible desde el punto de origen depende del tipo de aeronave y de las condiciones de cada trayecto.
