Redacción, 8 de octubre.- La temporada no ha sido especialmente agradable con Fernando Alonso, sino todo lo contrario. Los problemas con el monoplaza y el motor de Honda le han obligado a abandonar en diversas ocasiones. Ahora se presenta una gran ocasión para el piloto español de Aston Martin. Un escenario en el que redimirse: Singapur. El calendario de Fórmula 1 afronta el final de su primer triplete del tramo decisivo del campeonato y lo hace en un escenario que, por antecedentes y características, ofrece al piloto español una oportunidad especialmente atractiva. Marina Bay vuelve a aparecer en el horizonte y, con ella, un circuito en el que Alonso ha sabido rendir como en pocos otros.
El fin de semana tendrá, además, todos los ingredientes para elevar la exigencia. Será un Gran Premio con formato sprint y existe amenaza de lluvia, una combinación que puede complicar cualquiera de las sesiones. No habrá demasiado margen para corregir errores. Cada momento de la actividad en pista exigirá un nivel de concentración máximo, algo que Alonso conoce bien. No llega, sin embargo, en las condiciones que habría deseado. El 2026 del asturiano está muy lejos de las expectativas que se habían generado y los resultados han dejado constancia de ello. Aston Martin no ha encontrado la competitividad necesaria y Alonso apenas suma siete puntos en el campeonato.
Pero hay una diferencia entre un año complicado y un piloto que haya dejado de luchar. Y eso último no ha ocurrido. Malasia fue la prueba más reciente. Allí, Alonso consiguió enfrentarse a monoplazas que partían con una clara ventaja y protagonizó una de esas batallas cuerpo a cuerpo que forman parte de su sello. Su duelo con Lando Norris terminó con el McLaren del británico desesperado a su estela. El premio fue un octavo puesto. Para Alonso, acostumbrado a objetivos mucho más ambiciosos, no deja de ser un resultado menor. Pero dentro de este 2026 adquiere otra dimensión: es su mejor clasificación del año. Y, sobre todo, representa un motivo para pensar que todavía existe margen para cambiar la dinámica antes de que termine la temporada.
Singapur puede ser el lugar adecuado para intentarlo. El circuito asiático reduce parte de la importancia de la unidad de potencia, precisamente uno de los grandes focos de dudas durante el año, y concede mayor protagonismo al chasis. El Aston Martin no destaca especialmente a una vuelta, pero su comportamiento mejora durante las carreras. Las condiciones habituales de Marina Bay también pueden jugar a su favor. Las temperaturas y la humedad forman parte inseparable del escenario de Singapur, y hasta Honda encuentra elementos positivos que pueden favorecer al conjunto en esas circunstancias. Sobre ese cóctel de factores aparece la posibilidad de un Alonso competitivo.
Los antecedentes respaldan esa esperanza. El español ha ganado dos veces en Singapur y acumula otros tres podios, además de una pole. Su relación con este circuito viene de lejos: ya fue competitivo desde la primera edición, en 2008, una carrera marcada por la jugarreta de Renault con el ‘crashgate’ de Nelson Piquet Jr. También durante su etapa en Ferrari dejó una de sus grandes actuaciones en Marina Bay. En los últimos años, el balance ha sido menos favorable, aunque los episodios negativos tienen sus propias circunstancias. En 2022, el Alpine se quedó tirado cuando Alonso peleaba por las posiciones de puntos, mientras que 2023 dejó un resultado extraño. Aun así, Singapur continúa siendo uno de los lugares donde el asturiano ha demostrado capacidad para destacar.
La lista de objetivos para este fin de semana es, por tanto, considerable. El primero será comprobar si Aston Martin puede competir en un sprint, una asignatura que durante este año se le ha resistido por completo. Después llegará la clasificación, donde Alonso buscará alcanzar por primera vez la Q3 de 2026. Hasta ahora, únicamente ha conseguido acceder a la Q2 en dos ocasiones. Y, por encima de todo, estará la necesidad de sumar. Sus siete puntos dejan claro el tamaño del desafío. Singapur no garantiza nada, pero sí ofrece un contexto diferente al de muchas de las carreras anteriores y un circuito que históricamente ha permitido a Alonso sacar algo más de su monoplaza.
