Toronto, 29 de septiembre.- Buen día. Esta es la edición del martes 29 de septiembre de First Up, el resumen matutino diario del Star. Regístrese para recibirlo cada día más temprano en su bandeja de entrada.
Estoy un poco resfriado, y no solo porque estoy trabajando desde casa con un resfriado. Me entristece enterarme de la muerte de David Marsden, el veterano locutor de la radio local que fue director de programas de CFNY durante sus tan celebrados años del “Espíritu de la Radio”. Un hombre cuyo trabajo inspiró una canción de Rush generalmente no necesita más tributos de gente como yo. Pero es imposible exagerar su influencia en los intereses musicales eclécticos de una generación de habitantes de Toronto.
Aquí hay seis cosas que debe saber el martes por la mañana:
Elias Mouawad afuera del tribunal a principios de este mes.
El lunes, Const. Elias Mouawad se declaró culpable de realizar una búsqueda indebida en una base de datos interna. El joven de 25 años fue uno de los siete agentes de Toronto y un agente retirado acusados como parte del caso de corrupción policial de alto perfil. No era un objetivo inicial para los investigadores, y una declaración acordada de los hechos leída en el tribunal lo distanció de las acusaciones más graves descubiertas en la investigación, que incluyen un intento de asesinato de un funcionario de la cárcel de Toronto.
Los hippies que rodeaban al autor Ken Kesey y su banda de Merry Pranksters en la década de 1960 tenían una frase famosa: «O estás en el autobús o te bajas del autobús». Según el periodista Tom Wolfe, que hizo famosa la frase, la utilizaron como una especie de pregunta filosófica sobre quién se había sintonizado con su vibra colectiva, quién estaba a la moda.
Pero para mucha gente en Scarborough, durante mucho, mucho tiempo, ha sido una pregunta más práctica y aburrida: si quieren o necesitan llegar a algún lugar en transporte público, van en autobús. Y, a menudo, no ha habido muchas razones para estar contento por ello.
El autobús se está volviendo un poco más atractivo (moderno probablemente sea una palabra demasiado fuerte) con la apertura de la nueva vía para autobuses SRT esta semana. En una vista previa para los medios, el Star pudo ver qué tan rápido circularán estos autobuses en su propio corredor exclusivo sin semáforos ni tráfico cruzado con el que lidiar. Cuando finalmente se abra la ampliación del metro de Scarborough, sin duda será más fácil. Pero esto será mucho más rápido y cómodo que el zigzag de rutas laboriosas que estuvieron disponibles la semana pasada.
Lo que plantea una pregunta: ¿Deberíamos hacer más cosas como esta? Hemos pasado mucho tiempo en Toronto debatiendo sobre el metro y los LRT, y ahora estamos dedicando mucho más tiempo a construir un montón de ellos. Pero es mucho más fácil trabajar rápidamente con los autobuses, simples y poco apreciados. No necesitas tanta infraestructura; son flexibles; son baratos. Si necesita un ejemplo, esta vía de autobús de Scarborough llega un año antes de lo previsto, algo que no estamos acostumbrados a escuchar sobre proyectos de transporte.
Toronto ha tenido un gran éxito con los carriles prioritarios pintados de rojo para los autobuses (aunque a veces han sido, como todas las cosas, controvertidos entre los automóviles primero y siempre incondicionales). Ahora podemos ver cómo se ve una vía para autobuses en un corredor exclusivo.
