Lima/Quito, 30 de junio de 2026.- Una flota de cerca de 400 embarcaciones pesqueras vinculadas a la flota industrial china se encuentra operando frente al sur de Perú y avanzando hacia aguas cercanas a Ecuador, en un patrón de desplazamiento que ha encendido las alarmas por el posible impacto en los ecosistemas marinos del Pacífico sur.
De acuerdo con monitoreos satelitales citados por investigadores especializados, la concentración actual incluye unos 342 buques poteros con sistemas de iluminación activos, además de entre 20 y 25 embarcaciones nodriza que funcionan como soporte logístico en alta mar.
El investigador argentino Milko Schvartzman, especialista en pesca ilegal en el Atlántico y Pacífico sur, advirtió que el fenómeno representa un riesgo crítico para la conservación marina, especialmente en especies migratorias. “El riesgo sobre la conservación marina, sobre las especies migratorias y el ecosistema marino es altísimo”, señaló.
La flota opera en una de las zonas más sensibles del Pacífico, en un corredor marítimo que históricamente la acerca a las proximidades de las islas Galápagos en Ecuador, lo que ha generado preocupación por una posible intensificación de la actividad pesquera en el borde de su zona económica exclusiva.
Según estimaciones del Overseas Development Institute, la flota de aguas distantes de China podría alcanzar unas 17.000 embarcaciones a nivel global, aunque cifras oficiales reconocidas por Beijing reducen ese número a unas 2.500, de las cuales cientos operarían en América Latina.
Por su parte, la Environmental Justice Foundation ha advertido que la actividad pesquera en el borde de la denominada “milla 201” ha aumentado de forma significativa en los últimos años, impulsada por la expansión de flotas industriales extranjeras.
En paralelo, análisis de la C4ADS indican que una parte relevante de los buques que operan en aguas sudamericanas tendrían vínculos con antecedentes de pesca ilegal o prácticas laborales cuestionadas, incluyendo posibles indicios de trabajo forzado en algunas cadenas de suministro.
El impacto ambiental también ha sido documentado en el Pacífico sur. Investigaciones previas han registrado casos de sobreexplotación de especies como el calamar gigante, además de capturas incidentales de especies protegidas como tiburones, aves marinas y mamíferos oceánicos.
En Ecuador, el antecedente más grave se remonta a 2017, cuando un buque chino fue interceptado dentro de la Reserva Marina de Galápagos con cientos de toneladas de especies protegidas a bordo, lo que derivó en sanciones judiciales y multas millonarias.
En Perú, el efecto económico ya es evidente. Organizaciones del sector pesquero estiman pérdidas de cientos de millones de dólares y una fuerte afectación a la pesca artesanal, especialmente en la captura de pota o calamar gigante, cuya producción habría caído de forma significativa en el último año.
El fenómeno se enmarca en una tendencia regional de creciente presión sobre los recursos marinos del Pacífico sur, donde los sistemas de control satelital y vigilancia no siempre logran cubrir la magnitud de las flotas industriales que operan en alta mar.
Especialistas advierten que, de mantenerse este ritmo de actividad, el equilibrio ecológico de la región podría verse comprometido, con efectos directos sobre la biodiversidad y la economía de los países costeros.
