Zárate, Argentina, 22 ene.- Más de 5.800 autos eléctricos e híbridos del fabricante chino BYD arribaron este miércoles al Puerto de Zárate, marcando un hito sin precedentes para Argentina y reflejando la apertura comercial impulsada por el presidente Javier Milei. El primer envío de 50.000 vehículos libres de aranceles que ingresarán al país este año resalta la acelerada expansión de BYD en América Latina y el dominio de China en la electromovilidad regional.
Stephen Deng, gerente de BYD para Argentina, afirmó que el hito refleja una visión a largo plazo: “Invertir y expandir constantemente nuestra red de concesionarios en todo el territorio nacional”. La llegada masiva de autos chinos también envía un mensaje a Europa, cuyo acuerdo de libre comercio con el Mercosur ha sido retrasado, y a las industrias locales que tradicionalmente dependieron de aranceles para proteger la producción nacional.
Durante décadas, los gobiernos peronistas habían protegido la industria local con aranceles elevados y restricciones a las importaciones, limitando la competencia y las opciones del consumidor. Con Milei en el poder, Argentina ha reducido las barreras comerciales, desmantelado la burocracia aduanera y fortalecido la moneda local, permitiendo que bienes extranjeros sean más accesibles y que fabricantes chinos de automóviles ingresen al mercado con precios competitivos.
El cambio de política ha generado preocupación entre fabricantes occidentales y legisladores de la oposición, que alertan sobre competencia desleal y la falta de infraestructura local para atender una ola masiva de autos eléctricos. Pablo Naya, creador de Sero Electric, único fabricante de vehículos eléctricos argentinos, advierte que el sistema eléctrico del país aún no está preparado para soportar un aumento masivo de este tipo de vehículos, y que los centros de servicio locales son insuficientes para reparaciones complejas.
A pesar de los desafíos, Milei promocionó la medida como un impulso a una economía más eficiente y dinámica durante el Foro Económico Mundial en Davos, comparando su modelo con la consigna MAGA de Trump: “Esto es MAGA, ’Make Argentina Great Again’ (‘Hacer grande a Argentina otra vez’)”. La medida ha permitido que las importaciones chinas crezcan más del 57% en 2025, mientras que las estadounidenses aumentaron apenas 9,6%, consolidando a China como líder en electromovilidad en Argentina y América Latina.
Andrés Civetta, economista especializado en automotriz, señaló que los fabricantes chinos “desarrollan tecnologías más avanzadas y ofrecen más vehículos a precios bajos, aprovechando el límite de 16.000 dólares establecido por el gobierno argentino para autos libres de aranceles”. La llegada masiva de BYD simboliza el cambio radical de Argentina hacia la apertura comercial y el mercado global, aunque la industria local enfrenta retos significativos para competir y adaptarse a esta nueva era de movilidad eléctrica.
